猪的操控艺术
良好的饲养管理可以减少猪的恐惧程度，提高产量。猪天生憎恨操作员进入它们的私有空间， 操作员应考虑学习猪的思维，并使用猪的自然飞行区 “flight zone” (Figure A) – 动物天然的逃跑路线– 来操控它们。如果操作员进入这个圆弧区域，猪会走开以保持圆弧大小，猪走开的方向取决于操作员与这个圆的平衡点位置 ， 如果操作员在这个点的后面，猪就会向前，如操作员走在前面，猪就会向后退，事实上，需要移动动物的操作员站在动物后面的盲点区将使整个过程变缓慢，因为猪会掉头并面对操作员。操作员应当使用动物的飞行区来训练它们的反应，他们应通过入侵飞行区给它们施加压力，一旦猪正确响应后就给予宽慰。
FIGURE A
猪需要空间
拥挤的牲畜在运输方式是一个昂贵的做法。虽然每个动物的运输成本降低了，但与动物经受的痛苦和死亡风险方面对比是不值得的。在冬季，过度拥挤会导致冻伤损伤；在夏季，拥挤的猪可能死于热应激。这两个问题是可以避免的。那些少于四小时的短暂运输过程中-猪可能更愿意站。在更长的旅行，他们会躺下来。横卧生猪组将需要更多的地面空间，装载密度应为长途旅行的减少。一个给定的空间容纳猪的数量是有限的，即使不考虑动物的舒适。如果在每250磅的商品猪4平方英尺装载密度条件下时，它们只能贴身站立。在拖车中应使得任何分隔区不超过30头生猪。如果这次运输需要超过四小时，动物可能会躺下，空间应增加到大约每250磅的猪4.8平方英尺。附录A图列出最大推荐各种尺寸的猪装载密度。猪的长途运输将会从站姿变为争夺地面空间来躺下， 如果空间不足，这种竞争产生的热量（噪音）和给动物产生更多的应激。猪自己不会出汗降温，多余的热量会从皮肤的对流运动，当过热时，猪会喘气，通过他们的嘴巴进行散热。过度拥挤，以及如有萎缩性鼻炎的条件下，可以减少动物通过喘气进行冷却自身的能力。战斗的地板空间和过度气喘也会产生更多的体热。这些应激产生更多有关的夏季约束条件的问题。还有一种误解，在寒冷的天气，你应该运输更多的猪，以便可以产生的热量。这是错误的。事实上，在冬季，许多司机都减少运输猪的数量和添加更多的保温用品。在超载的卡车，如果不舒服，猪不能翻身。它们也无法摆脱的穿堂风和冰冷点。这导致增加冻伤的危险。拥挤的猪也会被压在金属拖车两侧和更容易冻伤。金属车厢应该用木材以防止接触冻伤。记住，在运输过程中不同的重量和年龄的猪必须分离在不同区域。宰杀超过375磅的母猪一定不要与其他猪混合。虚弱或生病的猪也应该写分开。避免运输将在6周内分娩的怀孕母猪或正在哺乳期母猪。
装载密度的标准
在较低的空间条件下，猪会遇到较高的环境温度，通风条件下降，空气质量下降，以及空间不足，无法在运输过程中躺下。另一方面，较好的空间条件下，会降低车辆温度，增加通风，但也会加大运输中的侵略争斗事故。过度拥挤会导致死亡率增加，食品安全的担忧，并降低肉的质量（主要是PSE肉发生率（PSE））。空间福利在0.45-0.5平方米以上/ 100公斤的猪可以增加皮肤损伤和干硬黑（DFD）肉的产生。适当的猪的密度可以通过车辆的通风口提供足够的通风抵消高温度的影响，调节车内的热的生产，并提供足够的空间来容纳动物在运输过程中的行为。非常炎热和寒冷的运输和装载密度的影响在条件还需要进行更详细的研究的影响。
运输期间
农民或操作者应在装载后的第一个小时内和随后的每两个小时定期检查他们的猪。这在多变的天气是特别重要的。在检查过程中停车期间，司机应检查每个负载室和监控所有的温度计和热传感器。加拿大法定的最长的运输时间为36小时，生猪喂食，饮水和休息时间最低限度是5小时。然而，仍不能保证在运输和装卸过程发生意外。当他们这样做了，平静下来的猪是最重要的。停车给猪和人安顿休息时间比提前交付效果更好。在运输，一些猪会呕吐，情况有些人认为是一种运动病。运输之前少给饲料将降低这种危险。当谈到如何检测拖车的冰冷点时，最愚蠢的猪比最聪明的司机更聪明。猪挤作一团，试图挤在稻草床上，这在运输中明确地表明 动物是冷的并在应激条件下。使用大量的床上用品和给予足够的空间给来提供最好的舒适度将消除大多数的交通问题。当天气变化显著时，拖车必须调整保护动物。在长途运输，只使用可在外部调节通风量的拖车。许多运输生猪的卡车司机在的炎热天气运输中安装喷雾系统。温度传感器或普通温度计应安装在每一个分隔区，并且在检查停车时应可以被容易阅读。遵循这些指南，可以使自己的猪从农场到市场更舒适的运输。应该有足够的分区可以限制在运输车辆上的任何一个部分的猪少于30只。应有单独的隔间，以便必要时可隔离一只或两只猪。如果可能的话，应该使得同一分隔区运送同圈的猪，以减少战斗和战斗伴随的伤害风险。
运输时间
科学文献已经达到最大运输时间或休息时间在运输过程中精确的影响一致，两者都可以影响肉的品质，事实上，有人认为短途旅行可能更有害的–例如死亡率更高，因为动物无法适应运输应激–比起长途，应考虑在短途运输中每一个尝试减轻这种应激。动物的装卸是牲畜运输最紧张的部分。休息时间中运输装卸的动物可能会增加运输动物所经历的应激。用于装载和卸载的动物的运输和方法研究是迫切需要，以提升动物福利及肉的品质。
寒冷的冬季
因为猪皮较薄和缺乏皮毛的，猪很少有耐寒性。他们失去的热量和消耗大量的糖原来试图保持体温。他们也极易冻伤。这两个因素都可以大大降低胴体。甚至当室外温度在冰点以上，风寒可以杀死猪。保持直接，冷空气流动是很重要的，确保有足够的通风和新鲜的空气流过。猪会在密闭的车厢会窒息。猪受冷可能会堆积或挤在一起取暖。当这一切发生的时候，往往会导致受伤或死亡。适当的铺垫材料，大量的分区，控制通风，并采取所需的任何措施来保证猪的温暖将防止猪的堆积并确保高品质的肉品交付给市场.
炎热的夏季
猪对高温和高湿度具有很低的耐受度。除非采取预防措施，夏季运输可以导致热应力可能是致命的。在夏季的极端条件下，农民和操作员都必须尽所有可能保持猪的凉爽和安静。认真遵守以下推荐的装载密度是第一步。在一个停下的卡车上热量会积聚非常快速，避免使用秸秆或木屑作为铺垫材料和保持所有舱室的最大空气流通会使得热量的减少。如果可能的话，农民应该在晚上或清晨当天气冷安排发货。热猪的冷却必须仔细。喷细雾或泼一些冷水在车厢的地板上。不要直接泼冷水到猪身上。强烈刺激可能会杀了它们。
生病或受伤的猪人道待遇
没有人喜欢看到一个受伤的动物受苦。在养猪业的人知道这些动物应放尽可能快且人道。如果动物会谴责屠杀无论如何，它不应该被运。这些动物包括猪严重消瘦，镇静剂和多发性脓肿，猪直肠狭窄，严重的疝气或子宫脱垂。不太严重的条件，如小脓肿猪，轻度疝和轻度至中度跛行应运早期减少痛苦，防止情况恶化。这些猪必须隔离，在运输过程中，防止践踏和其他猪创伤。一些保险公司已经修改了他们的政策，处理程序可以把伤员猪第一，然后处理索赔的细节。这减少了不必要的痛苦的机会而建立的保险索赔的有效性。联邦法规禁止装载伤员的猪。他们还禁止处理重装和返回的受伤运输的猪。记住，猪必须适应为了运输。
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