3. 结果与讨论

拖车隔间作为一个单因子或与季节的相互作用对任何生理或肉质变量无显著效果,数据未列出。因此为研究甲板效果将数据跨隔间汇总(UD=上甲板或隔间1,2,3,4;MD=中甲板或隔间7,8;BD=底甲板或隔间9,10)或拖车部分(BN=底部鼻或隔间5)

图二. 使用PB拖车运输猪8小时的心率情况(夏季6批冬季5批)

Heart rate from loading
3.1. 运输的生理反应

图二显示,夏季的装载期间猪的心率较高 (P < 0.001),可由装载滑槽和卡车坡道的光滑,障碍以及猪的叫声次数的增加来解释。 与此对比的冬季,在开始运输阶段也有较高的心率,大概是由于动物的需要保持身体的温度并保持平衡,相比夏季,在冬季动物保持站立的时间更长,因为他们通常需要时间适应卡车。
PB拖车的动物位置和季节对猪的心率有交互作用,在夏季,UD和MD上的猪等待装车结束期间显示出较高的心率(P=0.01,表一),可能是猪努力去越过陡峭的坡道进入上甲板UD造成的,在中甲板MD上心率较高,主要是因为装载顺序造成的,它们是最后被装载的,仍处于应激状态下,拖车就从农场出发了。

表一: 夏季PB拖车运输期间动物位置对心率的影响 1 (卡车位置 2).

[table id=23 /]

表二:冬季PB拖车运输期间动物位置对心率的影响 1 (卡车位置 2

[table id=24 /]

虽然几个同伴论文报告了在冬季运输,装猪时由于较冷的温度,在上甲板(UD),猪会有更大的行为反应(更滑和叫声),以装载在UD和冬季运输在这个甲板上较冷的温度,在本此研究的这个季节中,猪的心率与装载拖车的部位没有任何区别(表二)。
由于没有发现季节和拖车动物部位对血液的交互作用,每个变量数据分别进行汇总。与心率一致,冬季血乳酸和CK浓度值高于夏季(表三)。高乳酸和CK浓度通常在身体受到严重的体力消耗由于肌肉组织损伤在猪血液中观察到的。因此,这两个血液参数是肌肉疲劳的指标,但在不同类型的应激反应。在体力消耗时,血浆乳酸浓度会在4分钟内快速增加并在两个小时后返回到正常水平,冬季屠宰中更高的血乳酸浓度可能反映了更大的活动(较长的休息)研究中观察到的猪冬季更疲倦,站立的时间远多于躺的时间,从而运输和处理带来的应激无法消除Seddon等人也发现冬季有较高的血乳酸浓度。

表三:季节及PB拖车运输动物位置血液乳酸和肌酸激酶(CK)浓度

[table id=25 /]

在BN隔间的猪也出现血乳酸浓度较高,这可能与宰前增加的应激有关,猪进入车的位置,需要经过两个斜坡道,其中一个非常陡(32°)。
类似于血乳酸浓度,冬季血液CK浓度也较高。科雷亚等人也报告了较高的冬季血液CK水平。不同于乳酸,CK浓度与长期的物理应力密切相关,它在体力消耗6小时后达到的最大浓度峰值后不返回到基础水平,直到48小时之后。基于应激在血液耗散模式,冬季高的血液CK浓度反映出屠宰时更疲劳的猪。在这项研究中,疲劳可能与较高的滑倒有关,所有这些可能导致肌肉组织的破坏和增加CK释放入血液中。动物在PB拖车位置不影响屠宰血液CK浓度。

3.2. 胴体品质性状

本项研究中,热白条平均重量(HCW)为 95.7 kg( 范围在 65.5 ~129.8 kg 之间),胴体瘦肉率是61.2% (范围在55.1~66.6%之间)。
整体上,夏季皮肤损伤得分和战斗性瘀伤比例是较高的(见表四)。夏季皮肤损伤可关联于在装载槽以及车厢内的坡道处滑的频次增加,在卸猪时观察到的跌倒,堆压现象。以往研究由于咬架,拥挤保持体温,以及未能发现皮肤损伤的季节因素而报道的较高冬季皮肤瘀伤,本想研究表明冬季瘀伤比例减少。

表四:PB拖车运输在季节车厢位置对皮肤损伤和瘀伤比例

[table id=26 /]

夏季有更大比例的战斗性瘀伤,这很难解释,主要考虑的是夏季运输中躺的较多,以及在待宰圈中休息的较少。尽管卸猪时,观察到猪的姿态变化,上甲板的猪较缓慢,下甲板的猪存在更多的重叠,但挫伤得分并没有在这项研究中卡车的位置有所不同。

3.3. 肉的品质

众所周知,冷热应激会影响宰前及宰后肌肉糖原储备,从而导致DFD和PSE肉发生率较高。正如预期的那样,冬季背最长肌LT和和半膜SM的PH24值比夏季大(见表五),和冬季比夏季广告肌肉(表5)。一致的是,冬季LT肌肉有较低的滴水损失和较高主观色彩得分(深色)。然而SM肌肉pH6值较低和滴水损失值较高。奥尼尔等人指出增加肌肉的酸化会导致PSE猪肉。据说冬季有较高的PSE肉,假设它与冬季快速的屠宰率相关。为保持快速的屠宰,操作员使猪快速行走而导致屠宰前的应激。这种效应在运动肌肉表现更加明显,这是不足为奇的,如SM肌肉是更容易受到体育锻炼。

表五:在背最长肌(LT),半膜(SM)和内收肌(AD)测定PB拖车运输在季节车厢位置对肉质影响
[taible id=27 /]

肉的品质也受动物运输中的位置影响,猪在BN及UD位置时有概率 (P = 0.02)更高的 pH24值(表五)。类似季节的影响,在BN区域对肌肉的影响更明显,SM肌肉(P < 0.001)和AD肌肉(P = 0.002)表现出更高的pH24值。BN区域也报道过SM肌肉更低的 L* 值(P = 0.03)和滴水损失率(P = 0.002)。这些肉特征表明,加载在BN地区猪可能感到疲劳,容易产生的DFD猪肉。

4. 结论

这项任务表明,PB拖车的一些位置,比如上甲板和底部鼻的位置,由于装载及卸猪过程中使用了内部坡道,在运输中会对猪施加一定的应激影响。需要进行额外的研究,来找到使用类似拖车时,如何降低猪进入及出去而带来的应激。 虽然在本研究中,季节的影响可能是由季节之间不同的运输计划混淆,这反映了在加拿大大草原的商业实践,由于冬季额外的冷应激的影响,猪长途运输带来更多的身体疲劳(高血乳酸和CK水平,和PH24值),以前的文献也证实了这个结果。